9月30日，在祖國即將迎來75周年華誕之際，一公司連賀4標(biāo)橋梁施工進(jìn)展迎來重大突破，項(xiàng)目4座大梁預(yù)制場612片T梁全部預(yù)制完成。此外，9月29日下午，磨刀大橋最后一片T梁平穩(wěn)落位，項(xiàng)目第3座橋梁實(shí)現(xiàn)全幅貫通；9月29日晚，磨沖大橋完成最后一個蓋梁澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁下構(gòu)工程全部完成。連賀4標(biāo)短時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成三大重要工程節(jié)點(diǎn)，以優(yōu)異成績?yōu)樽鎳蜕蠄?jiān)實(shí)的祝福。
T梁全部預(yù)制完成，工程建設(shè)全面提速
連賀4標(biāo)共設(shè)橋梁6座，需預(yù)制40米T梁612片。項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，在項(xiàng)目主線上建設(shè)4座預(yù)制梁場，其中3號梁場、4號梁場為后期設(shè)計(jì)變更新增梁場。
二號預(yù)制梁場全景 覃岑往/攝
T梁預(yù)制過程中，項(xiàng)目始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細(xì)化的管理目標(biāo)，項(xiàng)目積極采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能張拉、智能壓漿、不銹鋼模板等設(shè)備，確保T梁預(yù)制達(dá)到目標(biāo)品質(zhì)要求。項(xiàng)目技術(shù)人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比控制、鋼筋加工綁扎、混凝土澆筑、成品養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程盯控、標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保T梁預(yù)制做到“內(nèi)實(shí)外美”。
施工員正在檢查預(yù)制T梁鋼筋間距 覃岑往/攝
預(yù)制T梁鏡面效果良好 李錫漢/攝
面對T梁預(yù)制起步晚、時(shí)間緊、任務(wù)重的不利局面，項(xiàng)目積極成立黨員先鋒隊(duì)和橋梁青年突擊隊(duì)，發(fā)揮黨員先鋒模范和青年生力軍作用，采用“掛圖作戰(zhàn)”倒排工期等方式，將每日進(jìn)度數(shù)據(jù)匯總成數(shù)據(jù)表格，標(biāo)注上墻，定期進(jìn)行總結(jié)盤點(diǎn)。項(xiàng)目通過有效配置設(shè)備資源、調(diào)整優(yōu)化施工方案等方式加快T梁預(yù)制進(jìn)度。經(jīng)過各參建人員通力合作，項(xiàng)目順利完成全線T梁預(yù)制目標(biāo)任務(wù)，按下工程建設(shè)“加速鍵”。
項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子在掛圖作戰(zhàn)室開會研討推進(jìn)項(xiàng)目工程進(jìn)展 覃岑往/攝
磨沖大橋全幅貫通，啃下最難“硬骨頭”
磨沖大橋是項(xiàng)目標(biāo)尾最后一座橋梁，全長328米，橋?qū)?6米，地面最大高差68.54米，設(shè)有樁基50根、承臺5個、系梁27根、墩柱26根、蓋梁14榀。大橋于2023年8月16日開始動工建設(shè)，2024年9月29日完成全部下構(gòu)任務(wù)。
一工區(qū)橋梁施工現(xiàn)場 覃岑往/攝
受地形復(fù)雜和雨季降水偏多影響，磨沖大橋施工建設(shè)曾推進(jìn)受阻。為改變橋梁施工不利局面，項(xiàng)目沿著山谷開辟多條蜿蜒曲折的施工便道，在山谷間架起樁基施工臨邊作業(yè)平臺，保障樁基和下構(gòu)施工快速推進(jìn)。在T梁架設(shè)過程中，項(xiàng)目采取“成型一跨，養(yǎng)護(hù)一跨，架設(shè)一跨”的施工策略，推動樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁等工序的高效銜接，在墩柱下構(gòu)養(yǎng)護(hù)完成的第一時(shí)間進(jìn)行T梁架設(shè)，磨刀大橋最快一天可完成6片T梁架設(shè)。
磨刀大橋順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通 覃岑往/攝
為確保磨刀大橋順利完成T梁架設(shè)，項(xiàng)目對運(yùn)梁、吊梁、喂梁、走梁、平移等施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效部署，確保施工各工序高效銜接。在T梁架設(shè)前，從上到下進(jìn)行全方位的安全和技術(shù)交底，對運(yùn)梁車、架梁機(jī)等特種設(shè)備進(jìn)行檢修，在T梁上預(yù)裝防撞墻鋼筋和安全防護(hù)網(wǎng)，提高高空作業(yè)安全性，確保磨刀大橋安全順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通。
橋梁下構(gòu)全部完成，全幅架通指日可待
磨沖大橋?yàn)轫?xiàng)目2座跨國道施工的跨線橋之一，跨國道施工點(diǎn)位于國道上下坡拐角轉(zhuǎn)彎處，視野盲區(qū)較大，且過往車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)壓力較高。部分樁基和下構(gòu)施工位于國道的防護(hù)邊坡之上，貿(mào)然動工容易誘發(fā)邊坡垮塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度較大。
磨沖大橋跨線施工搭設(shè)有效安全防護(hù)通道 覃岑往/攝
為克服不良地質(zhì)影響，項(xiàng)目在國道邊坡側(cè)修建了和樁孔位置齊高的混凝土擋土墻，并采用人工挖孔樁的方式最大程度保障周邊巖體穩(wěn)定，采用高強(qiáng)度鋼柱和頂棚材料搭建跨國道安全防護(hù)通道，現(xiàn)場安全員堅(jiān)守崗位，對過往車輛有效疏導(dǎo)。經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，磨沖大橋人工挖孔樁于9月8日順利澆筑完成，全線橋梁下構(gòu)的最后一個堵點(diǎn)被順利打通，并在月底前，提前完成了橋梁下構(gòu)任務(wù)。
截至目前，項(xiàng)目多段路床已完成交驗(yàn)，隧道工程全幅貫通，黃洞河大橋、竹灘大橋、磨刀大橋已全幅貫通，剩余橋梁全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目T梁已完成架設(shè)585片，完成率95.5%。下一步，項(xiàng)目將全力搶抓T梁架設(shè)施工，力爭在10月中旬前完成全部T梁架設(shè)任務(wù)。
磨沖大橋兩部架橋機(jī)同步推進(jìn)左右幅架梁施工 覃岑往/攝